サージアブソーバー（バリスタ）をデコーダーに接続することを考えているのですが、どのような定格の部品を選べばいいのか、そもそも適応があるのか、わからないので、ご教示をお願いいたします。

私は主に、メルクリンの３線式アナログ車両を楽しんでいます。メルクリンのアナログコントローラーは、車両の進行方向を逆転させる場合、モーターを駆動する電圧（表記上は交流4-16V）よりも高い電圧（表記上は交流24V　テスターで測定すると30V近くある場合あり）を瞬間的に出力し、車両の逆転機（リレー）を動作させています。アナログコントローラーでデジタル車両を動作させる場合、アナログ動作となりますが、逆転用の電圧がデジタル車両のデコーダーを損傷する可能性があります。

メルクリンの純正デコーダーは、互換性を担保するために逆転用の電圧に対する耐性を持たせているようで、手持ちの車両のデコーダーが損傷した経験は現状ありません。しかし、社外品のデコーダーや車両は、アナログコントローラーでの走行そのものはできても、耐性を持たせることを省いているのか、逆転用の電圧を印加することを推奨しない、または禁止しているものがあります。

そこで、逆転用の電圧を印加してもデコーダーが損傷しないよう、サージアブソーバー（バリスタ）をデコーダーの電源入力と並列に接続することを考えました。ただ、使ったこと経験のない部品なので、どのような定格の部品を選べばいいのかわかりません。

ネットの情報を検索してみると、24V電源の自動車では、バリスタ電圧47Vのサージアブソーバー（バリスタ）を使用することが多いようです。これを上記のアナログコントローラーで使用していのかどうか、ご専門の方がおられましたらご教示をお願いいたします。

主にメルクリン3線式のアナログ車両を楽しんでいるのですが、安価にデジタル化できるデコーダーはないものかと探しておりました。純正品（品番60760）はモーターの改造に必要な部品とセットで販売されており、デコーダー単体での入手が困難であることから、柔軟な使い方がしにくいのが問題ではありました。

最近 ドイツのTams Elektronikというメーカーが、DCCとMM（メルクリン・モトローラ方式）の両方に対応しているデコーダーを販売していることを知りました。私の知る限り、現時点では日本国内での販売代理店は存在しないようで、ebayのような海外通販サイトを通して購入することになります。

10月に、LD-W-42というデコーダーを2個購入してみました。1個19.81ユーロ、送料など込みで6500円程度でした。ケーブルが基板にはんだ付けされている状態で販売されていました。現在は、ケーブルなしの製品がebayのリストに抽出されており、1個17.45ユーロと表示されています。

まだ使用していませんが、いずれ試してみたいと思います。
URLは、https://tams-online.de/です。
取扱説明書（英語）のpdfファイルを添付します。

添付ファイル

  LD-G-42_LD-W-42_2020_07_Manual_EN.pdf (サイズ: 482.32 KB / ダウンロード: 2)

SmiledecoderN18及びMP3サウンドデコーダV6系に不具合がありましたのでスケッチを修正しました。
【不具合内容】
　ヘッドライトで　CV110（ファンクション0）の値を1から0にして他のファンクション（CV111～138）のいづれかを１に変更しても
　ヘッドライトがF0のままで、他のファンクションで機能しない。
【対象】
　　SmiledecoderN18
　　MP3サウンドデコーダV6N18　EC版　DC版　SX版
　　MP3サウンドデコーダV6SE　　EC版　SX版
【対応】
　　不具合を修正してスケッチのページに掲載しました（2020/11/22付）
　　
頒布品は11/23以降の発送品が修正済みバージョンになります。

SmileFunctionDecoder お試しセットを組み立て完了し、ブートローダの書き込みが出来ました。
デコーダースケッチの書き込みで、NMRA DCC Library,TimerOne Library,PWMDAC Synth の３つのライブラリの追加が必要ということで、
http://1st.geocities.jp/dcc_digital/sd2train.html　を参考にしようとつなぎに行きましたが、リンクが切れているようです。
ライブラリの追加方法、スケッチの書き込みについて、参考情報をご教授頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

MP3サウンドデコーダV6 SE (SlimEdition) に関するスレッドです。

添付ファイル

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TRAINO NXT18-ECS-Exの型番である、ExpBoard EC-Slimシリーズのサポートページです。

EC-Slimは、ESU社LockSound5 microなどのNext18コネクタを採用したDCCデコーダを、室内シースルーを確保しながらNゲージ電車・気動車にすっきり取り付けるためのアイテムです。室内灯LED内臓、モーター、ライト、サウンドデコーダへの配線をサポートします。KATO DCCフレンドリ動力車用アダプタも別基板で準備しています。

マニュアル：
https://desktopstation.net/bin/ECSlim-Ver2aManual.pdf

搭載事例他：
https://desktopstation.net/wiki/doku.php/expboardecn

皆様いつもお世話になっております。
Nucky氏製作のs88-N Train DetectorとDsair2を使って楽しんでおります。
最近は手動運転に限界を感じましてプログラムを始めました。
s88-N Train Detectorの1を反応させてるデコーダーのcv数値が分かるようにするにはどのようにすればできますか？
この質問の目的は分岐機の手前でcvを割り出してその後の動作を決めたいです。
この質問で理解することにより緩行接続をやりたいです。
不躾な質問ご容赦お願いいたします。

KATOユニトラックに挿入

　PECOのUNIT TRUKAGE SYSTEMのカーブポイントST-44、45(右、左)は、同社の他のポイント同様、まず脱線とは無縁の良品(これが本来、当たり前の基準)。実用上の最小半径で利用できる有難いサイズ。しかし、フログ部分の約19mmがプラスチック製で、エレクトロ・タイプの製品設定も無いため、多くの機関車で低速運転が出来ないのが欠点でした。一度設置してみたものの、泣く泣く同社の従来タイプに置き換え工事をした経験があります。
　今回は、狭い旧レイアウトの既設本線(KATOユニトラックR348㎜)の内側スペースに機関車数台を並べられる留置線を敷設する(一部規格外の狭さ)という思いつき。これを実現するために唯一挿入設置可能と思われるST-44ポイントを使うことにしました。円滑な運転に必須の“フログの改善”を実行、なんとか増線工事を完了できました。ふだん定位では本線の列車が高速で長時間にわたり行き交う。泊まりの機関車がいざ出番の時だけ、反位にして機関車の入れ換え出場の作業をする。頻繁に切り替えなくても不便でない条件下にあるため、写真のような手動切り替えタイプのものを考え加工、改造しました。幸い貨物列車などの通過にも十分耐えています。(加工に工夫が必要です)稚拙ながらなにかの参考になれば幸いです。

添付ファイル

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まだまだ未熟者です。
LokSound 5 DCC microのAUX1出力値の変更についてお伺いします。

でんてつ工房の115系をDCC化して導通チェックやテストデコーダーで問題がなかったのでLokSound 5 DCC microに差し替えてみたところ、室内灯が予備等レベルの明るさでした。
ネットを参考に調べたところAUX1の設定値を上げることまでたどり着きましたが、やはりLok Programmerがないと出来ないのでしょうか？

自力で解決しなければならないとは思いつつ、皆様のお力をお貸しいただければ幸いです。

よろしくお願いします。

Nardiさん作成の次の資料にある複数ポイントの一括開通操作をやってみたいのですが
Desktop Station Softwareでどの様に設定すれば良いかご教示頂けないでしょうか。

参考資料
https://desktopstation.net/tmi/award2017...ta2017.pdf

よろしくお願いします。