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MAASANKATOユニトラック選択式ポイントのDCCでの使用注意点
#11
自己レスです。
KATOの6番ポイントを非選択式にする記事が以下に乗ってました。
写真を見ると今自分が持っているポイントと同じものでした。

http://senrokoji.blog41.fc2.com/blog-entry-212.html

こんなにたくさん改造しないといけないんでしょうか?
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#12
6番ポイントをリンク先にあるような改造を苦労してする必要があるかは疑問ですが
非選択で導通させるなら裏のネジで設定できるKATOの4番ポイントの方が便利です。
賛否両論ありますが、選択式ってアナログのためのものと感じており、私はDCCなのにポイントで非通電部分が出来てしまうこと自身抵抗があります。
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#13
MAASANです。

昨晩EM13デコーダを昇天(発煙)させてしまい、ちょっと凹んでます。
なごでんさん、アドバイスありがとうございます。
あまり懐事情が宜しくなく、6番ポイント3つもっているので
なんとか6番が使えればと思ったのですが、改造の敷居が高そうですね。
|賛否両論ありますが、選択式ってアナログのためのものと感じており、
|私はDCCなのにポイントで非通電部分が出来てしまうこと自身抵抗があります。
これは、私もそう思います。

うーーむ。6番だと改造は避けられない、4番ポイント2000円するしなぁ。。
懐と相談しながら、ぼちぼち、対応していきます。ありがとうございました。
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#14
自己レスです。
この前、KATO製6番ポイントがDCC対応する件で
ご相談させていただきましたが

何とか資金をねん出し、4番ポイントをGETしました。

つないでみると、小田急SSEがポイントで必ず
脱線します。
「KATO 4番ポイント 脱線 完了」と
打ち込みますと、
http://www.diotown.com/creative/2018/01/...afety.html
なサイトが、
(このサイトでは、PICO社製のポイントと問題のポイントを比較し
 形状の違いから問題に対応されているようです。)

NETで検索すると鬼のように脱線の記事がでてきますので
なんじゃこりゃ状態です。
(メーカは、なぜ、明らかな不良品なのに直さないのか?)

DCCで車両を走らせる以前の問題にはまりました。
上記URLのサイトの方法で、脱線防止改造TRYしてみようと思います。
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#15
事象の脱線は直前のカーブでトングの先端に台車が曲がった状態で進入して乗り上げるために脱線します。
先頭の台車でなく連結している側の先頭の台車が脱線すると思います。
TOMIXのポイントはトングレール手前にガイドレールっぽいものがついておりこれで
台車の向きを調整していると思います
なのでポイント自身の加工もいいですが、できるならポイントの前に直線を入れたり
台車の向きを矯正するようにガイドレールをつけて見たりする方が、ポイントを壊すこともないので
いきなり改造の冒険せずに試してみてください。
私の場合、上記のどちらかの方法でクリアしています。
同様なケースは実物でもガイドレールがあるか、直線があるはずです。
リンクいただいた事例でPECOのレールはトングまで距離がありますしトング部分がレールに
入っているので脱線しにくくなっていると思います。
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#16
なごでん様
MAASANです。

|ポイント自身の加工もいいですが、できるならポイントの前に直線を入れたり
|台車の向きを矯正するようにガイドレールをつけて見たりする方が、ポイントを壊すこともないの
|でいきなり改造の冒険せずに試してみてください。
|私の場合、上記のどちらかの方法でクリアしています。
アドバイスありがとうございます。
カーブ+直線+ポイント の状態で試してみたところ現状安定して走行できています。
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#17
DCCでKato複線片渡ポイントを非選択式で使用したいのですが 通電が上手く行きません解決方法はありますか?
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#18
>Aki49さん

どのように非選択式の改造を行ったか、写真や図解をして頂かないと、アドバイスは難しいのですが・・・。
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