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KATO製381系モータ車のDCC組込み検討
#1
KATO製381系モータ車のDCC組込み検討
をしてみました。
「KATO製:383系」のDCC化は行いましたが、

次は、「381系」です。
モータ車が旧製品のため383系とは構造が異なっています。

あいかわらず、ウエイトの塊のボディとそれを
縫うように絶縁された集電板が血管のように配置されています。

モーター車底面

幸いにも、ボディ側に「凹部」があり、配線を客室に引き込めそうです。

緑枠部のモータ端子は青枠の集電線に接触してますので

一旦端子を曲げて浮かせるか、間にセロテープを貼るかして、

モータ端子と集電線を絶縁する必要はありますが

構造が分かったのでDCC化対応、割と簡単にできそうです。

集電線、モーター端子への半田付けが唯一不安要素でしょうか。。

Nゲージは、接触不良とショートのリスクがあるので

(Zゲージへの組み込みなんか想像もできないですね)
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#2
うーん?

KATO製の381系も383系もどちらもDCC Ready製品でEM13モータデコーダ差し込みによるワンタッチDCC化が可能な筈ですが。

なんで、そんな危なっかしいDCC化をされているのですか?
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#3
|EM13でワンタッチでDCC化可能なはずですが
|なんで、そんな危なっかしいDCC化をされているのですか?
ちょっと危なっかしく見えますね。。

組込みしたデコーダは「EM13」ではなく、「ワンコインデコーダ」です。
http://web.nucky.jp/dcc/decoder4/onecoindecoder4.html
(ワンコインデコーダの寸法は幅10mmX長さ23mmぐらいです。)
寸法が大きく異なるため、社内へ配線引き込んでの接続となりました。

★なぜEM13にしなかったか?
理由1)価格が2000円以上して、入手性が悪い。
    (以前は1500円くらいだったと記憶してますが値上がりしてます。
     また、当初、ヨドバシカメラで購入を検討したが、
     ヨドバシからメーカ在庫なし出荷時期不明の回答あった)
理由2)ワンコインデコーダは組み立てキットですが
    価格が1000円弱で、入手性もよい。
    (キットのため、面実装部品10個のはんだ付けは必要)

381系(初期KATO振り子式モデル)はDCCフレンドリーでないため
床下にEM13の取り付けスペースがそもそもなかったため、
客室へ配線を引き上げる改造が必要となってます。
こんな回答でOKでしょうか?
返信
#4
回答ありがとうございます。

EM13のお値段は昔の2000円から変わってない筈ですが、仕切値の変更で販売店での割引率が悪くなってますので実売価格は高くなってるとは思います。

入手性が悪いのは製造がデジトラックスで輸入品なので一時的に市場在庫が消えることはよくあります。

あと、381系はKATOの出してるやつでDCCフレンドリーじゃないのは無かったと記憶してますが、間違いないですか?


それと、「危なっかしいDCC化」と書いたのはレール側とモータ側の絶縁が不完全だと即デコーダ焼損となるからで、フォーラムの他スレッドで書かれてる書き込みでも覚束ない半田付けが見受けられる感じなので、もう少し失敗しにくいアプローチでDCC化するか、素直にEM13でのDCC化をした方が良いのではないかと思った次第です。
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#5
アドバイスありがとうございます。
|あと、381系はKATOの出してるやつでDCCフレンドリーじゃないのは無かったと記憶してますが、
|間違いないですか?
失礼いたしました。いま現物を再確認したところEM13を入れるスペースがありました。
スミマセン。

|それと、「危なっかしいDCC化」と書いたのはレール側とモータ側の絶縁が不完全だと即デコーダ焼損
|となるからで、フォーラムの他スレッドで書かれてる書き込みでも覚束ない半田付けが見受けられる感じ
|なので、もう少し失敗しにくいアプローチでDCC化するか、素直にEM13でのDCC化をした方が良いのでは
|ないかと思った次第です。
ご指導ありがとうございます。
デコーダ焼損が発生した場合、プラも溶けますので車体もダメージを受けますね。
動力車自体がダメになる価格面のリスクを抱えることを考えると
DCC取り付けスペースがある場合は2000円でEM13を入れて
焼損リスク0にしたほうが、コスト面で逆に安心安全ですね。
「安価にDCCを実現」ばかり気を取られていたので、ちょっと頭を冷やします。
アドバイスいただき、ありがとうございました。
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